Waymo y la seguridad de los autobuses escolares en Austin, Texas

Los vehículos sin conductor de Waymo han sido grabados por las cámaras adelantando repetidamente a autobuses escolares parados, incluso cuando había niños presentes. Como padres y como abogados que representamos a familias de todo Austin, entendemos por qué esto es alarmante.

Esto pasa en tu barrio

No se trata de una preocupación hipotética. Según Policía del AISDLos vehículos de Waymo han sido citados al menos 20 veces este curso escolar por adelantar a autobuses escolares parados con las luces rojas parpadeando y los brazos de stop desplegados. En múltiples incidentes captados por las cámaras de los autobuses del distrito, se veían niños en las imágenes, y al menos en un caso, un vehículo avanzó mientras un alumno seguía en la calzada.

El distrito escolar pidió a Waymo que interrumpiera las operaciones durante las horas de autobús hasta que se solucionara el problema. Waymo se negó.

La ley de Texas es clara, pero su aplicación se complica

En Sección 545.066 del Código de Transporte de Texastodo vehículo debe detenerse cuando un autobús escolar tenga el brazo de parada extendido y las luces intermitentes. No puedes avanzar hasta que el autobús vuelva a moverse. Esto se aplica en ambas direcciones, a menos que una barrera física separe los carriles.

Las multas por una primera infracción pueden alcanzar los 1.250 $. El problema es que esta ley se escribió para conductores humanos. Cuando no hay nadie al volante, ¿quién recibe la multa? ¿Quién se enfrenta a las consecuencias?

Texas sí permite los vehículos totalmente autónomos en las vías públicas. En Código de Transporte de Texas, sección 545.454Según el Código de Transporte de Texas, estos vehículos deben funcionar de acuerdo con las leyes de tráfico, y aunque la ley no asigna explícitamente la responsabilidad, los fabricantes pueden ser considerados responsables de los accidentes causados por defectos en la tecnología de autoconducción.

En la práctica, esto significa que si un vehículo autónomo lesiona a alguien debido a un fallo del software, la vía para obtener una indemnización suele pasar por una demanda de responsabilidad por productos defectuosos contra el fabricante, no por una demanda por negligencia contra un conductor.

Estos casos suelen ser más complejos, ya que requieren el acceso a datos técnicos que controla el fabricante: registros de sensores, registros de toma de decisiones de software y datos del sistema.

Conseguir esa información suele requerir acciones legales.

Una ”retirada de software” no significa que el problema esté resuelto

Waymo anunció una retirada voluntaria del software en diciembre de 2025, después de que los incidentes del autobús escolar fueran noticia nacional. La empresa declaró que había identificado un problema de software y desplegado actualizaciones para solucionarlo.

Pero una llamada a revisión de software no retira los coches de la carretera. Es una actualización que se aplica a los vehículos que siguen funcionando. Según Funcionarios del AISDal menos se emitió una citación el 1 de diciembre, más de dos semanas después de que Waymo dijera que la solución se había aplicado el 17 de noviembre.

La Administración Nacional de Seguridad en el Tráfico por Carretera (NHTSA) está investigando ahora y ha dado de plazo a Waymo hasta el 20 de enero de 2026 para responder a preguntas detalladas sobre cómo funcionan sus vehículos alrededor de los autobuses escolares.

Lo que puedes hacer ahora mismo

Informa de lo que veas. Si eres testigo de que algún vehículo adelanta a un autobús escolar parado, informa de ello al Departamento de Policía de Austin (APD) y al AISD. Las cámaras de detención del distrito han sido fundamentales para documentar estas infracciones, pero los testigos presenciales añaden peso.

Documenta las llamadas cercanas. Si te enteras de un cuasi accidente, anota la hora, el lugar y lo que ocurrió exactamente mientras esté fresco. Haz fotos de la zona si es posible, y recoge información de contacto de cualquiera que lo haya presenciado. Esta información es importante si más tarde ocurre algo más grave.

Conoce los plazos. En Texas, la mayoría de las demandas por lesiones personales deben presentarse en el plazo de dos años desde el incidente. Puede parecer mucho tiempo, pero las pruebas pueden desaparecer rápidamente, sobre todo las pruebas digitales controladas por empresas tecnológicas.

En Sandoval & James llevamos años luchando por las familias de Austin que han resultado heridas sin tener culpa alguna. Si tienes preguntas sobre un incidente concreto, una situación cercana o simplemente sobre tus derechos como padre, estamos aquí para ayudarte. Nuestras consultas son siempre gratuitas, estamos disponibles 24 horas al día, 7 días a la semana, y no cobramos honorarios a menos que ganemos tu caso.

Llama a Sandoval & James al (512) 382-7707.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas veces han pillado a Waymo adelantando a un autobús escolar en Austin?

Los coches de Waymo han sido grabados rebasando autobuses escolares parados en Austin al menos 20 veces desde agosto de 2025, según policía del AISD. En al menos uno de estos incidentes, el vehículo pasó mientras un alumno estaba todavía en la calzada.

¿Qué dice la ley de Texas sobre adelantar a los autobuses escolares?

Código de Transporte de Texas § 545.066 es sencillo: detente cuando un autobús escolar muestre sus luces rojas y su brazo de parada. No continúes hasta que el autobús se mueva. Se aplica a ambos sentidos de circulación, salvo que haya una barrera física. Las multas pueden alcanzar los 1.250 $ por una primera infracción.

¿Qué es la NHTSA y qué significa su investigación?

NHTSA, la Administración Nacional de Seguridad Viales la agencia federal que supervisa la seguridad de los vehículos. Han abierto una investigación sobre el comportamiento de Waymo en torno a los autobuses escolares y han solicitado respuestas antes del 20 de enero de 2026. Si detectan un defecto de seguridad, pueden exigir una llamada a revisión.

¿Puedo reclamar si un coche autoconducido infringe la ley y lesiona a alguien?

En muchos casos, sí. La ley de Texas exige que los vehículos autónomos obedezcan las leyes de tráfico y tengan un seguro de responsabilidad civil. Si un vehículo autónomo causa una lesión debido a un fallo del software u otro defecto, el fabricante puede ser responsable. Estos casos pueden ser complejos, por lo que ayuda hablar con un abogado que entienda la tecnología y la ley.

¿Cómo denuncio un incidente AV peligroso en Austin?

Para emergencias, llama al 911. Para casos no urgentes, ponte en contacto con Austin 311 y selecciona ”Problemas de vehículos no urgentes”. También puedes presentar una reclamación de seguridad directamente a la NHTSA en NHTSA.gov/informe-de-un-problema-de-seguridad o llama al 888-327-4236.

¿Siguen funcionando los vehículos de Waymo cerca de los colegios?

Sí. A pesar de la petición del AISD, Waymo sigue operando en Austin. En Legislación de Texaslas ciudades no pueden regular el funcionamiento de los vehículos autónomos, ya que esa competencia corresponde al Estado.

Hemos preparado este artículo para informar a nuestros lectores. No debe considerarse asesoramiento jurídico.